point de pivot

salut a tous
qui aurai une idée sur la valeur de différence de hauteur qu'il faut mettre entre l'axe du bras oscillant et le pignion de sortie de boite et de l'axe de roue??????????????
merci d'avance

Intéressante question... à laquelle il n'est raisonnablement pas possible de répondre sans envisager l'épure complète de ton châssis.
Pour t'apporter quelques pistes, il faut en savoir plus.
Soit:
- Type de chassis (F1, F2...) ?
- Type de fourche avant, anti-plongée efficace?
- Longueur et 'attitude" de ton bras de suspension ar (horizontal en charge?) et distance prévisible entre le pignon et l'axe de roue ar.
- Valeur de la course morte de l'amorto ar?
- Débattement de cet amorto utilisé en dynamique?
- Type de moteur (Puissance, couple du moteur)?
- Braquet moyen prévisiible?
Pour déterminer les positions relatives des axes pignon/bras/roue ar, tu vas devoir intégrer deux effets importants, l'effet de chaine et les changements d'attitude de ton chassis (plongée/cabrage) et le débattement propre de ton amortisseur ar. Toutes les valeurs que je te demande ont leur influence sur le comportement de ton chassis.
Et tu as raison de t'interroger, on ne "jette" pas un moteur dans un chassis sans chercher à bien positionner la transmission de puissance.

Dis-en un peu plus...

Dp