[F2 Windle '93 600 GSXR '04]

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Message  CharlyGaillard le Mar 29 Nov - 13:29:48

ça y est avec ma passagère nous avons créé notre équipe : la CP SideCar Team
non pas forcément en rapport avec notre age mental Laughing , mais par rapport aux initiales de nos 2 prénoms.

Lien FaceBook : https://www.facebook.com/CPsidecarTeam
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Message  CharlyGaillard le Sam 28 Jan - 19:07:16

Bon, allez, on rattaque !

Pendant que les disques sont en refection :

IMG_3718 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3720 by Charly CRX, sur Flickr

On attaque la suspension arrière, avec une refection totale du débattement, de la hauteur etc...

IMG_3820 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3908 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3942 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3944 by Charly CRX, sur Flickr

Coté freins, modification de la pédale pour passer sur une démultiplication de 1/6,7, et le tout sur roulements s'il vous plait !

IMG_3946 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3947 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3949 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3951 by Charly CRX, sur Flickr

Puis après j'ai attaqué la fourche pour pouvoir régler ma chasse...

IMG_3953 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3954 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3956 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3968 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3969 by Charly CRX, sur Flickr

avant...

IMG_3972 by Charly CRX, sur Flickr
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Message  CharlyGaillard le Dim 29 Jan - 16:33:39

Encore un peu de taff avec les finitions de la fourche...
Manquera la visserie définitive et les disques !
Je vais aussi me pencher sur le jeu de plaques nécessaires pour changer la chasse de 1mm en 1mm Wink

Du coup les travaux :

IMG_3975 by Charly CRX, sur Flickr

IMG_3977 by Charly CRX, sur Flickr

Ajustements par rapport au débattement du Bras Oscillant :

IMG_3978 by Charly CRX, sur Flickr

Mise en place des amortos (à réviser)

IMG_3980 by Charly CRX, sur Flickr

Et on regarde si y'a tout qui passe au niveau train roulant...

IMG_3981 by Charly CRX, sur Flickr

ça a l'air d'aller, par contre l'ensemble est trop bas, avec une hauteur de 55mm devant sous le fond plat, et 68 derrière, à vide.

Faut encore bosser !!
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Message  Toff le Lun 30 Jan - 11:53:53

attention à ta hauteur de fond plat en charge ...
et beaucoup de motifs vont te faire galérer sur le comportement sur les premiers roulages je dis ca je dis rien
j'avais à une époque voulu bien faire et en fait ct pire ...
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Message  CharlyGaillard le Lun 30 Jan - 12:17:23

Toff a écrit:attention à ta hauteur de fond plat en charge ...
et beaucoup de motifs vont te faire galérer sur le comportement sur les premiers roulages je dis ca je dis rien
j'avais à une époque voulu bien faire et en fait ct pire ...

Yes, j'en ai fait part à Shock Factory, l'amortisseur arrière est trop court, et l'avant était trop bas déjà d'origine.
Pour l'arrière, on va faire une modification de l'amortisseur avec Mike pour remonter dans des hauteurs standards.
Pour l'avant, j'ai encore les supports d'amortisseurs avants à modifier, et les amortos à refaire.

Je sais que les premiers roulages vont être divisés entre 3 tours, réglage, 3 tours, réglage...
Et en plus, mon singe officiel n'est pas dispo tout de suite, on va être obligés de paufiner les réglages en essais libres à Ledenon.
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Message  Toff le Mar 31 Jan - 10:48:54

bien le travail ça va porter ces fruits ....
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Message  charliegrouniache le Mar 31 Jan - 14:18:11

Si les Anglais n'avaient pas inventé le side car, on serait quand même moins embêté. Comment arriver à régler de façon rationnelle et efficace un engin aussi dissymétrique et illogique !
Déjà comment penser à cette disposition ?
Bon courage à toi !
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Message  Gerider le Mar 31 Jan - 20:46:17

où as tu fait refaire tes disques ?
merci
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Message  CharlyGaillard le Mar 31 Jan - 20:57:19

Gerider a écrit:où as tu fait refaire tes disques ?
merci

Salut les Foggy !
Mes disques ont été déposées chez Dafy moto pour une prestation que je gère au final en direct avec France Equipement. Ils seront refaits en inox, perforés, mais toujours en 6mm.
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Message  Gerider le Mar 31 Jan - 20:58:56

ok merci Wink
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Message  CharlyGaillard le Mar 31 Jan - 21:00:46

Je peux te filer les coordonnées si jamais, le responsable de l'atelier mécanique est vraiment receptif à nos conneries à 3 roues et la technique qui va avec Wink
Il font également l'usinage des couronnes sur mesure pour les moyeux windle monobras comme le mien (je leur ai envoyé un modèle).
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Message  CharlyGaillard le Dim 5 Fév - 18:34:25

Ce week end le but était de finir les suspensions et le réglage de la chasse.

Donc je voulais plus de plage de réglage sur la hauteur de chassis qui était un poil trop juste je pense, en charge.
J'ai donc fait ça pour l'arrière :

16508645_1687242941572946_4979892176842517220_n by Charly CRX, sur Flickr

16473006_1687242954906278_865787188525035399_n by Charly CRX, sur Flickr

Puis ça pour l'avant, mais après rebouclage avec Sam Gache, le porte à faux à l'avant nécessité une petit renfort des réhausses.

16387023_1687335711563669_7418407078325539314_n by Charly CRX, sur Flickr

16427639_1687335708230336_6802899356924229508_n by Charly CRX, sur Flickr

16386967_1687335714897002_6173997023064937189_n by Charly CRX, sur Flickr

Alors Hop, on fait des U !

16426035_1687813974849176_8687923008758315722_n by Charly CRX, sur Flickr

16406968_1687814038182503_493847889044164504_n by Charly CRX, sur Flickr

16472947_1687814048182502_7622178872420388266_n by Charly CRX, sur Flickr

16406462_1687814054849168_2160537642643723564_n by Charly CRX, sur Flickr

16473043_1687814098182497_3427276313669047340_n by Charly CRX, sur Flickr

Pis j'ai continué mes platines de chasse pour avoir plusieurs réglages...
J'avais commencé par le 0 (position d'origine de la roue) pis là j'ai fait les platines -10mm et -15mm.
Je vais encore en faire 2, -20 et -30, on va voir a l'essaie à Alès pour affiner ensuite.

16508499_1687796174850956_5996877081113964022_n by Charly CRX, sur Flickr

16426243_1687796164850957_2360057698231169937_n by Charly CRX, sur Flickr

16473519_1687796171517623_572685591927695594_n by Charly CRX, sur Flickr

16406429_1687748131522427_8348642061334578430_n by Charly CRX, sur Flickr

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Message  CharlyGaillard le Dim 5 Fév - 18:37:33

J'ai donc maintenant au réglage le plus haut l'assiette de la partie moto à vide à +80 derrière et +75 devant.
Au plus bas, 55 derrière et 50 devant.

On va pouvoir régler tout ça à Alès le 26 février.

Pour ce qui est de la chasse, j'ai les platines 0mm -10 et -15mm qui sont prètes.
Je vais faire les -20 et -30 par acquis de conscience, mais à mon avis à -30 je vais passer en chasse négative.

Alès nous confirmera tout ça, après je ferai les platines de 2mm en 2mm pour affiner aux essais de Ledenon.
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Message  jhonguy le Lun 6 Fév - 8:27:13

salut,tu as rehausser ton chassi mais a tu tenu compte du plan horizontal avant rehausse ?

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Message  CharlyGaillard le Lun 6 Fév - 8:50:23

" Tenir compte du plan horizontal avant réhausse "
Peux tu être plus précis ? parce que des plans, horizontaux ou non, y'en a un paquet...

Parles -tu de l'assiette Avant / Arrière ?
Parles -tu de l'horizontalité de la poutre transversale à la roue du panier ?

Si je peux déjà te donner un élément, c'est que la réhausse a été faite avec plus d'amplitude que l'origine, mais qu'elle reste réglable de 50 à 80mm en gros... donc j'ai juste modifier l'amplitude de réglage d'assiette et j'ai créé un réglage de chasse, ni plus ni moins.
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Message  jhonguy le Lun 6 Fév - 9:32:26

CharlyGaillard a écrit:" Tenir compte du plan horizontal avant réhausse "
Peux tu être plus précis ? parce que des plans, horizontaux ou non, y'en a un paquet...

Parles -tu de l'assiette Avant / Arrière ?
Parles -tu de l'horizontalité de la poutre transversale à la roue du panier ?

Si je peux déjà te donner un élément, c'est que la réhausse a été faite avec plus d'amplitude que l'origine, mais qu'elle reste réglable de 50 à 80mm en gros... donc j'ai juste modifier l'amplitude de réglage d'assiette et j'ai créé un réglage de chasse, ni plus ni moins.

oui c'est de de l'assiette Avant / Arrière dont je parle ,si tu as lever plus l'arrière que l'avant et vice versa
tu as changer l'angle de colonne de direction et ça va jouer sur la conduite de l'attelage
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Message  CharlyGaillard le Lun 6 Fév - 15:46:11

En fait je me place dans la philosophie inverse Wink
Je règle l'assiette de mon chassis comme il faut en charge, on fait les essais, et je règle ma chasse en fonction du ressenti de la direction, comme cela devrait être faisable sur tous les chassis.
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Message  jhonguy le Lun 6 Fév - 16:20:38

je te parle pas de la chasse mais de l'angle de colonne,tu peut avoir une chasse positive ou négative tout en ayant le mème angle de colonne .
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Message  CharlyGaillard le Lun 6 Fév - 16:25:51

L'angle colonne de direction (donc de chasse) d'un chassis est étudié par le constructeur pour un chassis à plat en charge, ou légèrement incliné vers l'avant (relevé de quelques millimètres de l'arrière).
C'est à ce setup, à 62mm devant et 65mm derrière en charge que je me place.
Avec cette assiette qui induit donc l'angle de colonne de direction d'origine, je règlerai ma chasse.

ça semble clair ? je m'exprime peut être mal...
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Message  jhonguy le Lun 6 Fév - 16:40:21

tu confond angle de colonne faussement appeler angle de chasse et déport de chasse
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Message  CharlyGaillard le Lun 6 Fév - 17:00:11

Ah ? peut être.

Bon, alors on reprend depuis le début.

La projection au sol de ton axe de colonne de direction (peut être faussement appelé angle de chasse) définit ton 0 de chasse (si la verticale de l'axe de ta roue avant est sur la projection de ta colonne de direction tu es à 0 de chasse) (roue bleue)

A partir de ce point (qu'il faut déjà trouver !!) :

si tu ramènes la roue vers la fourche, tu passes en chasse positive, comme les motos solos (roue rouge)

si tu éloignes la roue vers l'avant, tu passes en chasse négative, avec un comportement très particulier, comme les roues de caddie Wink (roue noire)

IMG_4029 by Charly CRX, sur Flickr


Alors, c'est bon, on est sur la même base maintenant ? ou j'ai tout faux ?
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Message  jhonguy le Lun 6 Fév - 17:38:15

ok mais admettons que tu change l'assiette de ton chassi en remontant l'arrière tu va modifier l'angle de colonne et la valeur de ta chasse,donc si tu est déja au mini de l'angle de colonne tu va encore le diminuer et modifier le comportement de la direction de ton chassi,il faut que l'assiette reste constante ,sur nos chassis anciens,on mettaient chasse a 0 voir positive ou négative de quelques millimètres selon ce que le pilote préférait,avec un angle de colonne au tour de 22° et basta
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Message  CharlyGaillard le Lun 6 Fév - 19:16:49

euh oui mais non, c'est pas l'objectif, depuis le début j'explique que l'ensemble de mon chassis est trop bas pour passer à la cale de 62mm en charge, donc mon objectif et de tout réhausser, fourche comme arrière... comme attestent toutes les photos ci dessus.

Mon objectif c'est d'avoir une assiette d'origine, légèrement plongeante sur l'avant, avec une chasse entre 0 et +3mm puisque c'est là que je me sens bien...

je vois pas le truc de réhausser que l'avant ou que l'arrière dans mon topic...
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Message  jhonguy le Lun 6 Fév - 20:50:18

Ouai mais sauf que lorsque tu va tendre ta chaine,a un moment tu va rehausser l'arrière,je pense que c'est pour ça qu'il y a des excentriques sur les amortisseurs
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Message  CharlyGaillard le Mar 7 Fév - 4:33:09

faudra que tu viennes voir comment c'est fait, ce sera beaucoup plus pratique.
mais globalement, la tension de la chaine se fait avec un excentrique sur l'avant du bras oscillant, qui doit être à plus de 60cm sur l'avant, en partant de la fixation de l'amortisseur.

l'influence de cet excentrique sur la hauteur de chassis est minime comparée au réglage d'assiette présenté, qui influe directement à la verticale sur la longueur de l'amortisseur.
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